Рост воздушного трафика через Центральную Азию и ограничения на экспорт авиационного топлива в России привлекли дополнительное внимание к вопросам обеспечения Узбекистана авиационным керосином. Представленный президенту Шавкату Мирзиёеву отчет о работе «Узбекнефтегаза» показывает, что власти рассматривают нефтегазовый сектор уже не только как источник сырья, но и как элемент транспортной, экономической и геополитической устойчивости страны.
Наиболее примечательной частью отчета стали не показатели добычи газа или производства бензина, а резкий рост спроса на авиационный керосин, поиск новых зарубежных поставщиков топлива и масштабные планы модернизации геологоразведки с использованием американских технологий и искусственного интеллекта.
Эти решения принимаются в период, когда международные авиамаршруты все активнее смещаются в сторону Центральной Азии, а государства региона сталкиваются с необходимостью адаптироваться к последствиям конфликтов, санкций и изменений в мировой торговле.
Рост воздушного трафика меняет нефтегазовую повестку
Одним из наиболее примечательных пунктов отчета стало резкое увеличение потребности в авиационном керосине.
По оценкам правительства, во втором полугодии 2026 года спрос на авиационное топливо достигнет 375 тысяч тонн, что на 27 процентов больше показателя аналогичного периода прошлого года.
Власти прямо связывают этот рост с изменениями международной обстановки.
В представленном президенту отчете рост спроса на авиационный керосин напрямую связывается с увеличением числа авиарейсов через Центральную Азию на фоне обострения геополитической обстановки. Власти не уточняют конкретные причины этой тенденции, однако указывают на продолжающееся увеличение воздушного трафика через регион.
Рост воздушного трафика потенциально усиливает значение Узбекистана как одного из транспортных узлов Центральной Азии.
Топливный кризис уже затронул авиаперевозки
События последних месяцев показали, насколько чувствительным остается рынок авиационного топлива.
В июне национальный авиаперевозчик Uzbekistan Airways объявил о сокращении частоты ряда рейсов в Россию, объяснив это дефицитом авиационного топлива и его подорожанием.
Заявление авиакомпании появилось вскоре после решения российского правительства временно запретить экспорт авиационного керосина до конца ноября 2026 года. Москва объяснила эту меру необходимостью обеспечить стабильность внутреннего рынка и гарантировать поставки топлива российским потребителям.
Хотя перевозчик не связывал напрямую сокращение рейсов с российскими ограничениями, совпадение по времени выглядело показательным.
Оно продемонстрировало, насколько тесно взаимосвязаны энергетические и транспортные рынки региона и насколько быстро решения крупных поставщиков могут отражаться на деятельности авиакомпаний в соседних странах.
Для Узбекистана это стало напоминанием о том, что даже наличие собственной нефтепереработки не обеспечивает полной независимости от внешних факторов.
Ташкент ищет новых поставщиков
Именно в этом контексте особое значение приобретает еще одно заявление, прозвучавшее в отчете.
Власти сообщили, что из-за ограничений на экспорт нефтепродуктов в отдельных странах-партнерах наладили импорт авиационного керосина из альтернативных источников, включая Грузию, Ирак и другие государства. Подробности поставок не раскрываются.
Подобная формулировка фактически свидетельствует о диверсификации или о желании диверсификации поставок.
Для страны, экономика которой во многом зависит от международных транспортных связей, снижение зависимости от одного поставщика становится вопросом не только экономики, но и национальной устойчивости.
Вместе с тем, согласно сообщению пресс-службы президента, основная часть потребности в керосине покроют за счет нефтеперерабатывающих заводов Узбекистана.
Производство топлива остается выше прогнозов
Несмотря на сохраняющиеся вызовы в сфере поставок и растущую потребность в авиационном топливе, производственные показатели «Узбекнефтегаза» в первом полугодии оказались выше ожиданий.
Согласно представленному президенту отчету, компания добыла 11,5 миллиарда кубометров природного газа. Одновременно объемы производства нефти, дизельного топлива, авиационного керосина и сжиженного газа превысили прогнозные показатели.
До конца 2026 года «Узбекнефтегаз» планирует произвести 1,1 миллиона тонн автомобильного бензина, 983 тысячи тонн дизельного топлива, 310 тысяч тонн авиационного керосина, 606 тысяч тонн сжиженного газа и около 1,18 миллиона тонн синтетической продукции.
На фоне растущего спроса на авиационное топливо именно способность обеспечить внутренний рынок керосином становится одним из наиболее важных показателей для отрасли.
Ставка на поиск новых запасов
Параллельно власти пытаются решить другую проблему — необходимость восполнения ресурсной базы.
Несмотря на сохраняющиеся объемы добычи, в последние годы Узбекистан уделяет все больше внимания поиску новых месторождений и повышению эффективности геологоразведки.
В рамках этой стратегии планируется направить 38,8 миллиона долларов на модернизацию компании «Узбекгеофизика».
Средства будут использованы для обновления оборудования исследования скважин и приобретения современного комплекса трехмерной сейсморазведки.
Американские технологии и искусственный интеллект
Особое внимание привлекает сотрудничество с американской компанией Schlumberger.
Совместно с зарубежными партнерами планируется создать центр обработки сейсмических данных, оснащенный суперкомпьютерным комплексом и современным программным обеспечением.
Отдельно подчеркивается использование технологий искусственного интеллекта при обработке геологической информации.
Подобные системы позволяют анализировать огромные массивы данных значительно быстрее традиционных методов, сокращая сроки поиска перспективных месторождений и снижая стоимость разведочных работ.
Масштабы разведки вырастут почти втрое
Согласно представленным планам, площадь ежегодных трехмерных сейсмических исследований увеличится с 1,8 тысячи до 5 тысяч квадратных километров.
Глубина исследований должна вырасти с 4,5 тысячи до 8 тысяч метров.
Количество перспективных геологических структур, подготавливаемых для дальнейшего изучения, планируется увеличить с 19 до 30.
Одновременно предполагается внедрение новых технологий бурения и контроля скважин, включая горизонтальное бурение, ультразвуковой каротаж и геофизический мониторинг в режиме реального времени.
Реформы проходят на фоне уголовного процесса
Примечательно, что планы модернизации отрасли реализуются в период одного из наиболее заметных уголовных процессов последних лет в нефтегазовом секторе.
В июле в Ташкенте началось рассмотрение дела бывшего председателя правления «Узбекнефтегаза» Баходиржона Сидикова и еще восьми фигурантов.
Согласно данным судебной карточки, всем подсудимым предъявлены обвинения по статье о хищении путем присвоения или растраты. Часть обвиняемых также проходит по статьям о злоупотреблении должностными полномочиями и должностном подлоге.
Судебный процесс начался спустя несколько месяцев после того, как президент Мирзиёев публично сообщил о выявленных нарушениях и хищениях в государственных компаниях, включая структуры нефтегазового сектора.
На этом фоне модернизация отрасли выглядит не только как технологический проект, но и как попытка повысить эффективность управления одним из крупнейших государственных активов страны.
Читайте также: